chất lượng Hộp số máy xúc & Máy xúc xoay hộp số nhà máy

Vì lý do bảo dưỡng hoặc vận hành, máy xúc của nhiều người sử dụng sẽ gặp lỗi đi lệch hướng.Nếu chúng ta gặp phải hiện tượng chạy lệch trong công việc của máy xúc thì phải làm thế nào để tìm ra nguyên nhân và loại bỏ nó? 1. Vòng đệm của khớp quay trung tâm bị hỏng Khớp quay trung tâm được cấu tạo bởi một vỏ và một trục gá.Trục được lắp ở thân dưới, và vỏ được lắp ở thân trên.Trục được cung cấp với một rãnh hình khuyên ngang bằng với ống.Dầu thủy lực từ lõi van chính chảy đến động cơ từ lỗ thẳng đứng trên trục lõi qua vỏ, và vỏ tiếp tục quay với thân trên.Rãnh trên trục lõi cũng có thể giữ cho lỗ mở dầu trên vỏ trơn tru, và dầu thủy lực có thể ra vào tự do trên khớp trung tâm.Nếu không thay lọc dầu thủy lực kịp thời, có thể dẫn đến lọc trên van phụ bị hở, dầu thủy lực không có bộ lọc làm cho tạp chất trong dầu trực tiếp vào tâm khớp xoay trượt trên bề mặt, làm hỏng vòng đệm, băng hình máy xúc gây ra bởi sự rò rỉ dầu áp suất ở một bên của việc đi bộ ở cả hai bên của tốc độ động cơ là khác nhau, kết quả là để tránh đi lang thang.Phương pháp loại bỏ là thay dầu trên khớp quay trung tâm, đồng thời thay dầu thủy lực và bộ phận lọc.   2. Bụi bẩn xâm nhập vào van cân bằng trong đường dầu phanh đỗ bên hông máy xúc. Máy xúc đi bộ nếu có bụi bẩn làm tắc lỗ van cân bằng dẫn đến phanh tay không nhấc lên được dẫn đến máy xúc chạy bị lệch, điều này là do máy xúc quay băng hình, áp suất dầu nếu không qua lỗ van cân bằng sẽ vào khoang lò xo của van cân bằng để thúc đẩy cân bằng lõi van đang chuyển động, dầu có áp suất không thể đi qua rãnh của van cân bằng vào hệ thống thủy lực,Kết quả là lực phanh dừng không thể nâng lên, và mô tơ đi bộ không thể quay, do đó sẽ xảy ra hiện tượng đi bộ lệch.Phương pháp loại bỏ: tháo van cân bằng và làm sạch, trong quá trình tháo rời, không có bụi bẩn vào;Thường xuyên thay thế dầu thủy lực và bộ lọc đáp ứng yêu cầu.   3, van an toàn động cơ đi bộ rò rỉ dầu Việc rò rỉ van an toàn của mô tơ đi bộ sẽ dẫn đến áp suất trong hệ thống thấp khiến vòng quay của mô tơ đi bộ không đủ dẫn đến chạy lệch hướng.Phương pháp loại bỏ: thay thế van an toàn động cơ đi bộ bị hỏng.Khi đánh giá, van an toàn của mô tơ đi bộ bên trái và bên phải có thể được thay đổi để xem việc đi bộ ngược lại có bị lệch hướng hay không.   4. Bụi bẩn làm tắc lỗ nhỏ K của van cân bằng của hệ thống truyền lực cuối cùng dẫn đến phanh tay không nhấc lên được Khi máy đào đang đi, nếu dầu áp lực không thể đẩy ống van cân bằng di chuyển qua lỗ K trên van cân bằng, dầu có áp lực không thể nâng công suất qua rãnh trên van cân bằng, dẫn đến chuyển động quay bình thường. của động cơ đi bộ, dẫn đến việc đi bộ của máy xúc bị lệch.Phương pháp loại bỏ: làm sạch đường dầu, và chú ý đến việc tháo gỡ sau này để tránh những thứ bẩn vào, và thay thế dầu thủy lực và bộ phận lọc đúng hạn.   5. Ống đệm của van chính của máy đào bị lệch Nếu lò xo trong van chính bị mềm hoặc bị gãy, hoặc ống đệm bị kẹt, nó có thể làm giảm áp suất dầu và có thể xảy ra hiện tượng chạy lệch hướng.Khi kiểm tra phải đo áp suất đường dầu của van chính, giá trị bình thường là 30,5MPa.Nếu van chính bị hỏng, nó nên được thay thế hoặc sửa chữa.Chúng tôi đã từng bắt gặp máy xúc Daewoo DH220LC-V đi chệch hướng, kết quả giám định là do vòng van chính của van bị hư hỏng.   6. Van hút dầu đi bộ phía lệch của máy xúc bị hỏng. Van hút được lắp trên xi lanh thủy lực và động cơ của thiết bị công tác.Chức năng của nó là: khi xi lanh thủy lực hoặc con ngựa do tác động lớn bên ngoài, có thể loại bỏ áp suất cao bất thường trong xi lanh thủy lực hoặc động cơ, để bảo vệ ống và xi lanh liên quan khỏi bị hư hỏng.Nếu van hút dầu đi bộ bị hỏng và lò xo trong van bị mềm hoặc bị hỏng, áp suất dầu trong van chính đi bộ sẽ giảm, dẫn đến động cơ đi bộ không đủ lực và gây ra sai lệch.Phương pháp loại bỏ: sửa chữa hoặc thay thế van hút.   7. Mức độ chặt chẽ của sâu bướm là khác nhau Nếu máy đào đang đi bộ, độ chặt của rãnh bên trái và bên phải không giống nhau cũng sẽ làm cho đường chạy bị lệch khi đi bộ.Khắc phục sự cố: Thêm bơ vào mặt lỏng để tạo độ chặt như mặt còn lại.   8. Hiệu suất của bơm dầu giảm Khi máy xúc đi trên đường thẳng, pít tông của bộ điều chỉnh lưu lượng bơm của một trong các máy bơm bị kẹt ở một vị trí nào đó, hoặc do bị mài mòn nghiêm trọng, rò rỉ bên trong, áp suất hệ thống chỉ có thể đạt 29,5mpa, do đó tốc độ của động cơ đi chậm và máy xúc sẽ chạy.Phương pháp loại bỏ: tháo cụm bơm thủy lực ra khỏi máy xúc, thay thế các bộ phận bị mòn, sửa chữa bộ điều chỉnh và thay thế bộ phận lọc và dầu thủy lực.   9. Áp suất đầu ra của van tỷ lệ đi bộ ở phía lệch của máy xúc quá thấp Van tỷ lệ có thể xuất ra áp suất dầu điều khiển tương ứng theo chiều dài của tay cầm vận hành để điều khiển hành trình, do đó van điều khiển chính có lượng chuyển động tương ứng, để điều khiển tốc độ của thiết bị làm việc.Nếu không thể thay lõi lọc, không đúng thời hạn có thể dẫn đến tắc lõi lọc, làm hở van lọc dầu, dầu thủy lực bẩn trong trường hợp chưa lọc trực tiếp vào mạch van tỷ lệ, dẫn đến van trượt là kẹt bên trong van, dầu điều khiển không thể làm lệch van tỷ lệ quay của máy xúc làm bật một bên van điều khiển chính, đi lang thang trong đi lại.Tại thời điểm này, hãy kiểm tra áp suất của van tỷ lệ (3.3mpa). Phương pháp loại bỏ: làm sạch thân van và mạch dầu trước khi pha, thay dầu thủy lực và phần tử lọc.   Máy xúc phải chọn dầu thủy lực đủ tiêu chuẩn theo yêu cầu của sách hướng dẫn sử dụng, chú ý giữ độ sạch của dầu thủy lực, tránh ô nhiễm khi thay dầu;Đồng thời, dầu thủy lực và bộ lọc cần được thay thế kịp thời theo quy định, chỉ bằng cách này mới đảm bảo máy xúc ít hỏng hóc, kéo dài tuổi thọ.

Máy xúc ngày càng được sử dụng rộng rãi trong các hoạt động sản xuất, đặc biệt là các công trường xây dựng lớn.Trong quá trình sử dụng máy xúc chúng ta sẽ thấy nhiệt độ nước của máy xúc quá cao, vậy làm cách nào để kiểm tra nhiệt độ nước của máy xúc có cao không?Đây là điều mà chúng tôi muốn giới thiệu hôm nay, hãy cùng theo dõi những người thợ đào, vận hành bộ phận bánh răng máy phía sau để xem nhé!       Một mặt: Trước hết, chúng ta nên kiểm tra xem nước làm mát của bộ khởi động máy xúc đã đủ chưa.Nếu thấy vẫn chưa đủ, chúng ta phải báo ngay cho người có liên quan để tăng dung dịch làm mát.Sau đó kiểm tra bộ điều chỉnh nhiệt độ của máy xúc có bị hư hỏng hay không.Nếu có hư hỏng cần sửa chữa ngay.Kiểm tra dây đai của quạt điện có bị lỏng không và tốc độ quạt có quá thấp hay không.Mặt khác: trong quá trình sử dụng chúng ta thường thấy dây curoa máy xúc sẽ bị lỏng, ngay khi phát hiện ra cần phải điều chỉnh lại ngay.Cùng nhau kiểm tra sự lưu thông nước của bơm máy xúc.Sau đó xem có bọt khí không, kết hợp với thời gian hoạt động của máy xúc, nhận biết các thiết bị cơ điện khởi động có bị quá tải trong thời gian dài hay không.Sau khi làm sạch các nguyên nhân trên là do nhiệt độ nước máy xúc quá cao là do bộ khởi động bị hỏng cơ khí bên trong.

Nói cách khác, ổ đĩa cuối cùng / đã qua sử dụng / du lịch là bánh răng hành tinh.Chúng có thể áp dụng cho tất cả các máy chạy trên đường đua sâu bướm.Trong máy xúc bao giờ cũng có hai hộp số hành trình đặt xa nhau, không tạo thành cơ cấu chặt chẽ.Chúng chủ yếu được sử dụng để tăng mô-men xoắn và do đó giảm tốc độ trên đường đua. Trong truyền động cuối cùng của hành trình, truyền động được thực hiện bằng cách sử dụng các bánh răng ăn khớp với nhau.Tùy thuộc vào cấu tạo của bánh răng hành tinh mà chúng ta có thể phân biệt các bộ giảm của bậc một, bậc hai và bậc ba. Hoạt động của bánh răng hành tinh khá thường xuyên so với hệ mặt trời, như chính tên gọi của nó.Cơ chế hoạt động có thể được mô tả như sau: Ở trung tâm của bánh răng hành tinh, có một bánh xe mặt trời, và các phần tử khác quay xung quanh nó giống như các hành tinh.Khi nàobánh răngtự quay quanh trục của chúng, năng lượng được chia thành các bánh vệ tinh riêng lẻ bên trong tàu sân bay assy.Các bánh xe này truyền năng lượng cho các phần tử tiếp theo của hệ thống.Thuận lợiBánh răng hành tinh rất phổ biến vì chúng cho phép bạn tự do thay đổi tốc độ và lực quay.Chúng được sử dụng đặc biệt trong những máy hoạt động ở tốc độ cao và có kích thước tổng thể nhỏ.Ưu điểm của chúng là vận chuyển ổ đĩa đa điểm.Nhờ đó các răng riêng lẻ trong bánh răng chịu tải trọng thấp hơn.Điều này ảnh hưởng đến tuổi thọ của bánh răng hành tinh. Trong nhiều năm, việc sử dụng hộp số hành tinh là phương pháp truyền động tốt nhất trong các máy bánh xích. Lỗi ổ đĩa cuối cùng của chuyến du lịchBánh răng hành tinh thường xuyên bị hỏng hóc.Đây là một số lý do.Thông thường, một số bộ phận bên trong của hộp số du lịch bị hỏng, chẳng hạn như trục, bánh răng trung gian hoặc phớt chặn.Nếu chúng ta phản ứng tương đối nhanh và thay thế bộ phận bị hỏng, thì chúng ta sẽ không gặp vấn đề lớn. Nếu chúng ta bỏ qua các triệu chứng - kêu răng rắc, rò rỉ dầu, sụt điện - thì chúng ta có thể dẫn đến sự phá hủy hoàn toàn của bánh răng hành tinh.Do quy mô tổn thương bên trong, nó sẽ không thể tái tạo nó.Hoặc chi phí của nó sẽ vượt quá đáng kể so với việc mua bánh răng hành tinh đã qua sử dụng trong tình trạng tốt.Ổ đĩa cuối cùng du lịch đã qua sử dụng là một ý tưởng rất hay nếu chúng ta chắc chắn về nguồn gốc xuất xứ của chúng. Nguyên nhân phổ biến nhất của sự cố là thiếu dầu truyền động vì nó có xu hướng bị mòn nhanh chóng.Thiếu dầu trong hộp số du lịch hoặc tình trạng của nó thấp gây ra hiện tượng giậtvòng bi, mòn con lăn tấn công, biến dạng răng, và thậm chí nổ cơ thể.Do đó, cần phải liên tục theo dõi tình trạng của nó, bởi vì bằng cách này, chúng ta sẽ tránh được những thiệt hại không đáng có. Yếu tố cuối cùng ảnh hưởng đến sự hỏng hóc của bộ truyền động cuối cùng là quá nhiều dầu trong trung tâm vì chủ sở hữu hoặc người vận hành thường đổ đầy dầu vàodầuvới phương pháp "đầy đủ".Khi nhiệt độ tăng, dầu bắt đầu tăng thể tích.Điều này khiến các phớt bị đẩy ra ngoài dẫn đến hiện tượng rò rỉ dầu hoặc nổ thân máy. Con dấu cũng nên là đối tượng kiểm soát.Thật không may, chúng tôi không bị ảnh hưởng bởi các vết rách của vòng đệm gây rò rỉ dầu và do đó làm kẹt vòng bi.Vì vậy, chúng ta chỉ cần thường xuyên kiểm tra xem máy của mình đã hoạt động bình thường chưa.